新春走基层丨迎风战浪 救助飞行队如何做到“天降神兵”？

新春佳节,当大多数人沉浸在团圆与喜庆之中,有这样一群人,他们坚守岗位,随时准备迎战海上的突发险情。一起走近交通运输部救助打捞局北海第一救助飞行队,了解这些“天降神兵”的日常↓

交通运输部北海第一救助飞行队,担负渤海和黄海北部海域海上空中救助任务。

这一天中午,队员们刚坐下吃午饭,值班救助指挥员的电话骤然响起。队员们迅速放下碗筷,一路小跑,为出发做准备。

交通运输部北海第一救助飞行队副驾驶 刘海洋:任务通报一下,女患者78岁,神志恍惚,伴有下肢无力,言语不清7小时,考虑患者急性脑血管病。

大钦岛距离陆地50多公里,坐船单程需要4个小时,直升机仅用20分钟即可到达。

将患者抬上直升机后,机组准备迅速返航。起飞时队员们发现,一位老人在停机坪外,面对着直升机行礼。事后队员们才得知,老人是他们救助的这位急症病人的老伴。

这一天,值班机组连续执行了两起救助任务,午饭刚动了几口就被放在一旁。回到驻地时,天色已晚,副驾驶刘海洋的泡面仍然放在准备室,几乎没动。

交通运输部北海第一救助飞行队副驾驶 刘海洋:我们全天一直在待命状态,有任务就得去,很多时候来不及吃饭。

相比这天的两次任务,有些救援过程则充满着危险。

这是发生在去年10月15日的一场救援,当时,一艘渔船在辽宁省瓦房店市附近海域发生事故,海上大风接近9级,遇险船员浑身已经湿透,紧紧抱着桅杆,情况十分危急。

半沉的船体上已经找不到供救援人员落脚的可靠吊运点。救援人员吊在空中,几次试图接近被困人员,但是都没有成功。

从救生员离开飞机,到遇险船员最终获救,仅仅用了3分多钟。在惊涛骇浪中挽救遇险人员生命,这是队员们工作的日常。而当被救者身处险境,救援任务中的每一秒都弥足珍贵,每一次操作都必须配合精准,而这,离不开平时高强度的训练。队员们70%的飞行时间,都用于日常训练。

在海水水温低于15℃的近半年时间当中,队员们每次执行训练和救援任务前,都要穿上防浸服。

也就是说,队员们每次踏上飞机之前,都在为最坏的情况打算。

训练开始,队员们随机选定了一艘出港客滚船,作为这次训练目标。

一次救援,通常需要五名机组成员。机长、副驾驶、两名救生员和一名绞车手。每次看似普通的训练,实际都是精确配合的极限考验,为正式救援做好准备。

从事着这样一份特别的职业,队员们怕家人担心,很少谈论工作细节,大家都是报喜不报忧。

春节期间,一场大雪席卷而来。冷空气来袭,海上也变得不那么平静。他们习惯了这样随时奔赴的节奏——因为当警报响起,意味着远方的海上,有需要他们救助的人在等待。

自组建以来,交通运输部北海第一救助飞行队累计执行救助任务2270起,救助各类遇险人员2780人。队员们在危难时刻,总是毫不犹豫地冲向最危险的地方,海天之间,他们搏风斗浪挽救宝贵生命,于苍茫大海中点亮希望之光。